Motor Mogok Padahal Tangki Penuh? Ini 7 Penyebab Utama Menurut Astra Motor Bengkulu

BENGKULUEKSPRESS.COM – Pernahkah Anda mengalami situasi menjengkelkan di mana sepeda motor tiba-tiba mati mendadak di tengah jalan, padahal jarum indikator bahan bakar masih menunjukkan posisi aman atau baru saja diisi penuh? Situasi krusial ini kerap kali memicu kepanikan dan kebingungan bagi para pengendara, terlebih jika insiden mogok tersebut terjadi saat jam sibuk atau ketika sedang terburu-buru menuju tempat aktivitas.

Ternyata, mati mendadak pada mesin sepeda motor tidak melulu berkorelasi dengan volume bensin di dalam tangki. Ada serangkaian variabel mekanis dan komponen kelistrikan mikro yang memegang peranan vital namun sayangnya kerap luput dari perhatian pemilik kendaraan.

Menyikapi fenomena teknis tersebut, Kepala Bagian Technical Service Astra Motor Bengkulu, Lucky Hendrik Roberto, turun tangan memberikan edukasi otomotif dan membedah secara ilmiah 7 biang keladi utama penyebab motor mogok beserta panduan solusinya bagi konsumen setia Honda di Bumi Rafflesia.

BACA JUGA:Lolos Seleksi Ketat Provinsi, Sapi Kurban Kepresidenan Direncakan Potong di Keban Agung II Kedurang

BACA JUGA:Andy Wijaya Sebut Kesuksesan Ramadhipa di Barcelona Bukti Sahih Keberhasilan Pembinaan Berjenjang AHM

Membedah 7 Penyebab Motor Mati Mendadak Padahal Bensin Penuh

1. Tersumbatnya Saluran Ventilasi Bensin

Lucky Hendrik menjelaskan bahwa pada tutup tangki bensin terdapat lubang ventilasi mikro yang berfungsi sebagai regulator untuk mengatur tekanan udara di dalam tangki. Jika lubang sirkulasi ini tersumbat oleh debu, kotoran, atau kerak air, maka ruang hampa udara di dalam tangki akan menahan laju bensin. Akibatnya, pasokan bahan bakar ke ruang bakar ($combustion\ chamber$) terhenti dan mesin akan mati seketika akibat starving (kekurangan asupan bensin).

Solusi: Buka tutup tangki secara perlahan, lalu bersihkan atau semprot menggunakan udara bertekanan tinggi dari kompresor untuk merontokkan sumbatan debu.

2. Keran Bensin Berada di Posisi yang Salah

Bagi tipe motor yang masih mengadopsi sistem karburator konvensional, masalah sepele seperti posisi keran bensin yang tidak berada di opsi ON kerap menjadi pemicu utama. Jika tuas tidak sengaja bergeser ke posisi OFF, otomatis jalur distribusi bensin ke mangkok karburator akan terkunci rapat.

Solusi: Cek berkala posisi keran di bawah tangki, pastikan mengarah ke opsi ON. Jika terpaksa menggunakan mode cadangan (RES/Reserve), segera lakukan pengisian ulang di SPBU terdekat sebelum bensin cadangan tersebut benar-benar habis.

3. Kerak Kotoran pada Elektroda Busi

Busi merupakan ujung tombak yang memicu percikan api dalam siklus pembakaran dalam (internal combustion engine). Busi yang sudah terlalu lama dipakai akan menumpuk sisa karbon (kerak kotoran) atau mengalami keausan pada celah elektrodanya. Imbasnya, lompatan bunga api melemah, motor akan terasa bergetar atau brebet sebelum akhirnya mati total.

Sumber: